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[글로벌 경주②] 경주까지 왔다, 이제 얼마나 머물까…외국인 관광의 다음 과제는 ‘체류’

경주 외국인 숙박 지표 최근 3년 새 14.1% 증가 대구공항 입국객 소비지역 5위 경주…주요 업종은 특급호텔 외국인 96.4% 여행 중 다시 검색…관광지·음식·교통 정보가 다음 행선지 좌우 경주 황리단길을 찾은 외국인 관광객들이 거리를 걷고 있다. 경주를 찾는 외국인이 늘면서 방문객을 숙박과 소비로 연결해 체류시간을 늘리는 것이 지역 관광의 과제로 떠오르고 있다. 경주시 제공 김해공항과 대구공항에서 외국인을 경주까지 데려오는 길이 만들어지고 있다. 그다음은 경주에서 얼마나 오래 머물게 하느냐다. 낮에 대릉원과 첨성대를 둘러보고 부산이나 대구로 돌아가는 관광객과, 경주에서 하룻밤을 보내며 저녁을 먹고 야간 관광까지 즐기는 관광객이 지역에 남기는 효과는 다를 수밖에 없다. 한국관광공사 데이터에서도 외국인의 지방여행은 ‘방문’에서 ‘숙박’으로 조금씩 넓어지고 있다. 최근 3년간 외국인 숙박에서 비수도권이 차지하는 비중은 39.5%에서 43.0%로 높아졌다. 같은 기간 경북은 14.2% 증가했고, 경북 안에서는 안동 24.1%, 경주 14.1%의 증가세가 두드러졌다. 한국관광공사는 중앙선·동해선 개통과 KTX 운행 확대 등 교통 여건이 나아진 데다 역사유산과 한옥, 야경처럼 한국적인 경험을 할 수 있는 관광자원이 영향을 미친 것으로 분석했다. 경주를 찾는 외국인이 늘고 있다는 것보다 눈여겨볼 대목은 경주에서 자는 외국인도 늘고 있다는 점이다.

[글로벌 경주②] 경주까지 왔다, 이제 얼마나 머물까…외국인 관광의 다음 과제는 ‘체류’

경주 외국인 숙박 지표 최근 3년 새 14.1% 증가 대구공항 입국객 소비지역 5위 경주…주요 업종은 특급호텔 외국인 96.4% 여행 중 다시 검색…관광지·음식·교통 정보가 다음 행선지 좌우 경주 황리단길을 찾은 외국인 관광객들이 거리를 걷고 있다. 경주를 찾는 외국인이 늘면서 방문객을 숙박과 소비로 연결해 체류시간을 늘리는 것이 지역 관광의 과제로 떠오르고 있다. 경주시 제공 김해공항과 대구공항에서 외국인을 경주까지 데려오는 길이 만들어지고 있다. 그다음은 경주에서 얼마나 오래 머물게 하느냐다. 낮에 대릉원과 첨성대를 둘러보고 부산이나 대구로 돌아가는 관광객과, 경주에서 하룻밤을 보내며 저녁을 먹고 야간 관광까지 즐기는 관광객이 지역에 남기는 효과는 다를 수밖에 없다. 한국관광공사 데이터에서도 외국인의 지방여행은 ‘방문’에서 ‘숙박’으로 조금씩 넓어지고 있다. 최근 3년간 외국인 숙박에서 비수도권이 차지하는 비중은 39.5%에서 43.0%로 높아졌다. 같은 기간 경북은 14.2% 증가했고, 경북 안에서는 안동 24.1%, 경주 14.1%의 증가세가 두드러졌다. 한국관광공사는 중앙선·동해선 개통과 KTX 운행 확대 등 교통 여건이 나아진 데다 역사유산과 한옥, 야경처럼 한국적인 경험을 할 수 있는 관광자원이 영향을 미친 것으로 분석했다. 경주를 찾는 외국인이 늘고 있다는 것보다 눈여겨볼 대목은 경주에서 자는 외국인도 늘고 있다는 점이다.

[글로벌 경주①] 김해공항서도, 대구공항서도 경주로…관건은 ‘공항에서 경주까지’

경주, 전국 유일 김해·대구공항 두 메가 관광권 포함 김해공항 상반기 외국인 입국 101만명…대구공항은 5만7천명 대구공항 입국객 72.7% 대구·경북권 이동…경주행 동선 얼마나 편해질지가 관건 경주 황리단길을 찾은 외국인 관광객들. 올해 경주를 찾는 외국인이 증가하는 가운데 경주가 정부의 김해·대구공항 연계 메가 관광권에 동시에 포함됐다. 경주시 제공 경주 황리단길에서 외국인 관광객을 마주치는 일이 이제 낯설지 않다. 대릉원과 첨성대 주변에서도 단체관광객부터 배낭을 멘 개별여행객까지 쉽게 볼 수 있다. 올해 상반기 경주를 찾은 외국인 관광객도 70만명을 넘어섰다. 이런 가운데 정부가 외국인 관광객의 지방 이동 통로를 공항부터 다시 짜기 시작했다. 경주가 문화체육관광부의 ‘지방공항 중심 5대 관광권’ 가운데 김해공항 관광권과 대구공항 관광권에 동시에 포함됐다. 전국에서 두 관광권에 함께 이름을 올린 도시는 경주가 유일하다. 김해공항권은 부산~경주~울산~거제·통영을 연결한다. 대구공항권은 대구~안동~경주를 묶는다. 정부 계획대로라면 김해공항으로 입국한 관광객은 부산과 울산, 경주를 오가고 대구공항으로 들어온 관광객은 대구와 안동을 거쳐 경주까지 여행하는 동선을 갖게 된다. 2027년에는 전국 5개 관광권에 국비 659억원과 지방비 276억원 등 모두 935억원이 투입된다. 해외 홍보와 관광상품 개발뿐 아니라 공항과 관광지를 잇는 교통, 결제, 통합패스 등 외국인이 실제 여행하면서 부딪히는 불편을 줄이는 사업도 포함됐다.

[원전 강국의 빈칸, 우라늄 농축 ③] 한국도 우라늄을 농축해야 할까…‘핵연료 자립’의 값은 얼마인가

국내 경수로 연간 농축 수요 292만3천 SWU…세계 생산능력의 4%대 프랑스 250만 SWU 증설에 17억유로, 美 신규 공장은 50억달러 농축권 확보와 공장 건설은 별개…‘전량 국산화’보다 선택권 확보가 관건 한국이 미국과 협상을 통해 우라늄 농축 권한을 넓힌다면 다음 질문은 자연스럽게 이어진다. 그렇다면 우리도 농축공장을 지어야 할까. 결론부터 말하면 간단하지 않다. 우라늄 농축은 원전연료 안보와 직결되지만, 시설 하나를 새로 만드는 데 수조원이 들어가는 자본집약 산업이기 때문이다. 한국이 농축할 수 있는 권한을 갖는 것과 실제로 국내에 상업용 농축시설을 짓는 것은 따로 판단해야 할 문제다.

[원전 강국의 빈칸, 우라늄 농축 ②] 한국, 우라늄은 왜 직접 농축하지 못할까

NPT가 농축 자체를 금지하는 것은 아냐…평화적 이용 권리 인정 한미 원자력협정이 현실적 관문…2015년 개정 때도 포괄적 동의 못 받아 지난해 경주 한미 정상회담 뒤 변화…美 ‘한국 민간 농축으로 가는 절차’ 지지 “원전까지 수출하는 나라가 우라늄 농축은 왜 못 할까.” 1편에서 한국수력원자력이 프랑스 오라노와 우라늄 농축 장기협력에 나선 배경을 따라가다 남은 질문이다. 답부터 말하면 조금 복잡하다. 한국에 원전을 만들 기술이 없어서도 아니고, 핵확산금지조약(NPT)이 한국의 우라늄 농축을 무조건 금지하고 있기 때문도 아니다. 한국이 지금까지 상업용 우라늄 농축을 하지 못한 데에는 한미 원자력협정과 국제 비확산 체제, 경제성과 산업적 판단이 함께 얽혀 있다.

[원전 강국의 빈칸, 우라늄 농축 ①] 원전은 우리가 짓는데 연료는 해외서…한수원이 프랑스와 손잡은 이유

한수원-오라노, 우라늄 농축 장기협력 LOI 체결 한국엔 상업용 농축시설 없어 해외 공급망 의존 최근 5년 러시아 비중 32%…서구권 공급처 확보 나서 한국수력원자력과 프랑스 오라노 관계자가 8일(현지시간) 프랑스 파리 엘리제궁에서 양국 정상이 지켜보는 가운데 우라늄 농축 분야 장기협력을 위한 협력의향서를 체결하고 있다. 청와대 제공 한국은 원전을 설계하고 건설해 해외에 수출하는 나라다. 원자로에 들어가는 핵연료도 국내에서 만든다. 그런데 그 핵연료를 만들기 전 반드시 거쳐야 하는 핵심 공정 하나는 해외에 의존하고 있다. 우라늄 농축이다. 경주에 본사를 둔 한국수력원자력이 프랑스 원전연료 기업 오라노와 우라늄 농축 분야의 장기협력에 나선 배경도 여기에 있다. 한수원은 8일(현지시간) 프랑스 파리 엘리제궁에서 한국과 프랑스 정상이 지켜보는 가운데 오라노와 우라늄 농축 분야 장기협력을 위한 협력의향서(LOI)를 체결했다. 지난 4월 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령의 방한 당시 양사가 체결한 핵연료주기 분야 업무협약(MOU)의 후속 조치다. 한수원은 이번 협력을 통해 서구권의 새로운 농축 공급원을 확보하고 핵연료 공급망을 넓힌다는 계획이다.